陈玉东-汽车工业转型呈电气化、自动化、互联化_0

时间:2019-06-09 14:04       来源: 霓虹新闻站

  2016中国高新技术论坛于11月16日-18日在深圳会展中心举行。博世中国投资有限公司总裁陈玉东出席并演讲。他表示,电气化、自动化、互联化是汽车工业面临的挑战和机遇,这个对于我们的质量和服务以及合作等多方面的挑战,实践证明工业4.0解决方案能够有效提高生产效率。

  以下为演讲实录:

  尊敬的各位来宾,各位领导,首先十分感谢组委会给我这样的机会在高交会高新技术论坛发言,刚才主持人也介绍了,博世昨天第130周年的纪念日,我们也是百年老店,起源于德国,我们在全球目前有40万人的体量,销售去年将近800亿美元的规模,在500强排名,我们基本上去年排在87位。

  我们在清朝的时候进入中国,我们在汽车工业的过去十年一直保持汽车零部件行业我们销售是全球第一位的。在中国我们去年取得700多亿的销售,去年中国汽车业非常火爆,我们今年在会达到6万人的体量,销售额将近900亿的规模。

  今天很荣幸主办方请我来讲一下我们对工业4.0尤其是在工业4.0在汽车方面的应用来做一个分享。我们博世作为全球最大的零部件企业,我们在汽车工业的转型升级当中,有很多的商机和挑战,我现在给大家分享一下。

  今天我讲的主要分成三个部分,首先是汽车工业的发展,第二博世对工业4.0的方案,最后做一些小结。

  我们看一下这个图,尤其在中国今年汽车工业特别火爆,非常好的贡献了我们国家保证GDP6.7%的目标,但是随着城市化和人口的增加,人们的出行解决方案会有很多的变化,大家都知道汽车同时也对气侯、能源造成很多的挑战,同时互联网很多外来者也进入汽车工业,对传统的汽车工业以传统的零部件企业造成很大的挑战,在这种情况我们怎么样利用汽车工业转型升级的机会,立足于竞争不败之地。汽车工业也是充分竞争的行业,不存在什么垄断,尤其是汽车零部件业,我们国家改革开放以来,对于零部件业费了很多的女士,支持了政策。刚才各位招商的几位领导已经看出来了,零部件业、汽车业也是他们招商的。

  在这样一个全球速度带来全球变化的情况下,未来汽车有什么样的趋势?我们可以看出来这些变化就带来我们认为的在下一段汽车发展当中会给大家三个汽车技术的显著的变化:

  第一个就是电气化第二个就是自动化,第三个就是互联化。

  我下面就这三个化一一做阐述。

  首先是一个电子网,大家都知道我们国家的新能源电气化是走在世界前列,我们去年生产非常多的新能源汽车,国家是在2020年规划希望当年的新能源汽车达到600万量。2025年新能源车会占到全球的15%,第二就要求我们投入很多的研发在汽车电气化,我们在全球来讲,汽车的动力组成我们基本上占汽车份额30%多,驱动车的这部分的动力总额,我们是全球也已经比较领先在动力我们做了很多的尝试。我们的客户也覆盖了中国的很多企业,包括我们的自主品牌,也包括合资品牌。所以汽车的电气化因为国家的能源战略,因为我们未来的石油会耗尽,所以电气化是必须要走的。至于哪一年能够完全电动化?可能还要几十年之后,在20年之内,传统的还会起到主流的作用,2025年15%20%这样的趋势。

  第二个趋势也就是汽车的自动驾驶,也就是自动化,大家知道昨天在乌镇召开互联网大会,百度联合国内几家企业在乌镇展示了自动化驾驶,我们认为自动驾驶是一个逐渐演变的过程,也就是人的最终目标需要把汽车能够自动驾驶,为什么能够自动驾驶?最主要解决两个问题,一个就是让人的出行安全出行模式能够更安全出行,在这个过程当中,我们认为要完全自动化可能需要10年到20年的时间,在这个过程当中延伸出来非常多的技术,可以用在现在的生产的汽车当中。当一个技术成熟了,你可以看出来这是我们画出来的线路图,到了2018年,我们会发明自动泊车,在高速公路可以实现自动化。在城市道路层面,在所有的行人以及自行车、机动车混合的状态下,我们估计还要2025年以后才能实现,目前难点主要是在目前做的传感器,比如说雷达等等,外部的传感器当中,这个还需要我们努力。

  同时就是人工智能方面,判断车该怎么开和需要做,百度演示了人工智能控制在一定速度下,在城市道路的演示,我也很荣幸第118位的体验者去体验,我觉得做得非常不错,我们也希望能和国内的厂家合作,把自动化,自动驾驶能够最快地推向市场,使我们的汽车工业安全产品提高零伤亡和零事故。

  第三个就是互联化,就是所有的车未来都具有车和车相连,车和外部相连,使得车成为我们的第三个生存空间,使车能够成为智能化的终端,来和外界相连,车的运行状态传到云端,需要你去做什么他会自动告诉你。

  在目前国内的汽车工业的发展到现在,目前共享经济和汽车互联也有很多应用,改变我们的生活。比如说目前我们混合的交通运行方式,不见得要打车,包括滴滴打车等等的交通方式都会促进我们,使我们的汽车生态更加互联化。我们也知道我们博世也有在做两轮车的控制,包括两轮车的电动车的共享,我们也是在欧洲最大的电动自行车的动力组能(音)的提供商。

  在刚才提的三化当中你可以看到,未来汽车的发展,对于汽车业做了很多的挑战,每一个人的需求不一样,所以变化的需求要求我们汽车工业能够更快地反映市场的需求,所以汽车的生命周期会更短,这样的市场需求对于我们生产体造成很大的冲击和要求,这就产生我们博世工业4.0的解决方案,制造升级。在工业4.0的情况下,这个题非常大,要讲的话要讲很多,我们认为工业4.0的七大特征大家可以看一下,工业4.0首先不是要把人从生产当中取代,确实是以人为本,以人为中心的解决方案使你的生产更智能,使你的生产更加快速反映市场的需求。这些需求还是以人为本,围绕人做一些智能化的东西,使你的生产过程更加适合市场的变化。

  你可以看出来我们做工业4.0最主要是提高生产效率,实现多品种小批量的成长,从而改进产品的品质。制造的关键还是要满足市场,提高你的竞争力,使你的产品立于不败之地。

  在工业4.0的发展当中,我们博世也是最早在德国发起人之一,在工业4.0,目前根据国家中国制造2025的战略我们和国家发展研究中心也在合作,希望我们中国自己的制造企业能够顺利地转型升级。

  同时博世也是一个非常大的制造商,我们自己使我们的转型升级当中我们也给我们的工厂提供转型升级的建议,做工业4.0是为了提高我们自身的竞争力所做的努力,同时我们把这个解决方案提供给我们的伙伴,使他们能够用到我们的服务。

  另外一个例子就是在德国的洪堡是生产不同的液态固件,这个工厂在几年前已经实行工业4.0,也得了很多的奖,最关键是你看一下右下角的图片,就是你投入下去有真正的动作,我们减少了30%的库存,每年为工厂减少400万人民币,提升10%的生产效率等等。这是我们在洪堡的案例。

  同时我们在苏州也有一个案例,苏州工厂是我们博世中国最大的工厂,这个工厂将近有9千名员工,年产出今年可以达到180亿左右,这个工厂是我们最大的电子工厂。

  总之,博世觉得在下一步制造业转型升级当中,工业4.0这样一个理念提供了非常好的整体的解决方案,使我们能够不断地前进。目前我们在全球的很多工厂推行这样的工作,使我们的产品更有竞争力,刚才讲的基本上就是三点,第一个就是电气化、自动化互联化是汽车工业面临的挑战和机遇,这个对于我们的质量和服务以及合作等多方面的挑战,实践证明工业4.0解决方案能够有效提高生产效率,作为工业4.0解决方案的发起者以及领先者,博世集团愿给大家一起,为中国的汽车产业的蓬勃发展添砖加瓦,谢谢各位。

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